16 uut sõjalist materjali

Uued sõjalised materjalid on uue põlvkonna relvade ja varustuse materiaalseks aluseks ning on ka võtmetehnoloogiad tänapäeva maailmas militaarvaldkonnas. Sõjaline uus materjalitehnoloogia on uus militaarvaldkonnas kasutatav materjalitehnoloogia. See on kaasaegsete keerukate relvade ja varustuse võti ning sõjalise kõrgtehnoloogia oluline osa. Riigid üle maailma peavad väga tähtsaks uue sõjalise materjalitehnoloogia arendamist. Uue sõjalise materjalitehnoloogia väljatöötamise kiirendamine on sõjalise juhtimise säilitamise oluline eeldus.

Uute sõjaliste materjalide rakenduse olek

Uued sõjalised materjalid võib nende kasutusalade järgi jagada kahte kategooriasse: konstruktsioonimaterjalid ja funktsionaalsed materjalid. Neid kasutatakse peamiselt lennundustööstuses, kosmosetööstuses, relvatööstuses ja laevaehituses.

Alumiiniumi sulam

Alumiiniumisulam on alati olnud sõjatööstuses kõige laialdasemalt kasutatav metallkonstruktsioonimaterjal. Alumiiniumsulamil on madal tihedus, kõrge tugevus ja hea töötlemisvõime. Konstruktsioonimaterjalina saab tänu suurepärasele töötlemisvõimele valmistada erineva ristlõikega profiile, torusid, kõrgtugevdatud plaate jne, et täielikult ära kasutada materjali potentsiaali ja täiustada komponente. Jäikus ja tugevus. Seetõttu on alumiiniumsulam kergete relvade eelistatud kerge konstruktsioonimaterjal.

Lennutööstuses kasutatakse alumiiniumisulameid peamiselt lennukikatete, vaheseinte, pikkade talade ja trimmivarraste tootmiseks. Lennundus- ja kosmosetööstuses on alumiiniumsulamid olulised materjalid kanderakettide ja kosmoseaparaatide konstruktsiooniosade jaoks. Relvade valdkonnas on edukalt kasutatud alumiiniumisulameid. Seda kasutatakse laialdaselt jalaväe lahingumasinates ja soomustatud transpordivahendites. Hiljuti välja töötatud haubitsa kinnitusel on kasutatud ka suurt hulka uusi alumiiniumisulamist materjale.

Alumiiniumisulamite kasutamine lennunduses ja kosmosetööstuses on viimastel aastatel vähenenud, kuid see on endiselt üks peamisi konstruktsioonimaterjale sõjatööstuses. Alumiiniumisulamite arengusuund on kõrge puhtusastme, kõrge tugevuse, kõrge sitkuse ja kõrge temperatuuritaluvuse poole püüdlemine. Sõjatööstuses kasutatavate alumiiniumisulamite hulka kuuluvad peamiselt alumiinium-liitiumisulamid, alumiinium-vasesulamid (2000-seeria) ja alumiinium-tsink-magneesiumisulamid (7000-seeria).

Lennutööstuses on kasutusel uued alumiinium-liitiumisulamid ning ennustatakse lennukite massi vähenemist 8–15% võrra; alumiinium-liitiumisulamitest saavad ka kosmosesõidukite ja õhukeseseinaliste rakettide korpuste konstruktsioonimaterjalid. Lennunduse ja kosmosetööstuse kiire arenguga on alumiiniumi-liitiumi sulamite uurimistöö fookuses endiselt paksussuunas halva sitkuse probleemide lahendamine ja kulude vähendamine.

Magneesiumi sulam

Kõige kergema tehnilise metallimaterjalina on magneesiumisulamil mitmeid ainulaadseid omadusi, nagu kerge erikaal, kõrge eritugevus ja erijäikus, hea summutus- ja soojusjuhtivus, tugev elektromagnetiline varjestusvõime ja head vibratsiooni summutavad omadused, mis vastavad suuresti vajadustele. Lennunduse, kaasaegsete relvade ja varustuse ning muude sõjaliste valdkondade vajadused.

Magneesiumisulamitel on palju rakendusi sõjavarustuses, näiteks tankiistmete raamid, komandöri peeglid, laskuri peeglid, käigukasti korpused, mootorifiltrite istmed, vee sisse- ja väljalasketorud, õhujaoturi istmed, õlipumba korpused, veepumba korpused, õlisoojusvahetid, õlifiltri korpused, klapikatted, respiraatorid ja muud sõidukiosad; taktikaliste õhutõrjerakettide tugisektsioonid ja tiibkatted, seinapaneelid, tugevdatud raamid, rooliplaadid, vaheseinaraamid ja muu laskemoona nooleosad; hävitajad, pommitajad, helikopterid, transpordilennukid, pardaradarid, pind-õhk raketid, kanderaketid, tehissatelliidid ja muud kosmoseaparaatide komponendid. Magneesiumisulamid on kerge kaaluga, hea eritugevuse ja jäikusega, hea vibratsiooni summutamise, tugeva elektromagnetilise häire ja tugeva varjestusvõimega, mis vastavad sõjaliste toodete kaalu vähendamise, müra neeldumise, löögi neeldumise ja kiirguskaitse nõuetele. Sellel on kosmose- ja riigikaitseehituses väga oluline positsioon ning see on võtmetähtsusega konstruktsioonimaterjal, mis on vajalik relvade ja varustuse jaoks, nagu lennukid, satelliidid, raketid ning hävitajad ja tankid.

Titaani sulam

Titaanisulamil on kõrge tõmbetugevus (441–1470 MPa), madal tihedus (4,5 g/cm³), suurepärane korrosioonikindlus ja teatav vastupidavus kõrgel temperatuuril ning hea vastupidavus madalale temperatuurile 300–550 kraadi juures. Löögikindlus, see on ideaalne kerge konstruktsioonimaterjal. Titaanisulamil on superplastsuse funktsionaalsed omadused. Superplastilise vormimis-difusioonliitmise tehnoloogia abil saab sulamist valmistada keeruka kuju ja täpsete mõõtmetega tooteid väga väikese energia- ja materjalikuluga.

Titaanisulamite kasutamine lennundustööstuses on peamiselt õhusõidukite kere konstruktsiooniosade, teliku, tugitalade, mootori kompressori ketaste, labade ja liigendite valmistamiseks; kosmosetööstuses kasutatakse titaanisulameid peamiselt kandekomponentide ja raamide valmistamiseks. , gaasiballoonid, surveanumad, turbopumpade korpused, tahked rakettmootorite korpused ja düüsid ning muud osad. 1950. aastate alguses hakati tööstuslikku puhast titaani kasutama mõnedel sõjalennukitel konstruktsiooniosade, nagu tagumise kere kuumakaitsekilbid, sabakapslid ja kiiruspidurid, tootmiseks; 1960. aastatel laienes titaanisulamite kasutamine lennukikonstruktsioonides, hõlmates ka libisevad valtsitud klapid. , kandvad vaheseinad, teliku talad ja muud suuremad pinget kandvad konstruktsioonid; alates 1970. aastatest on titaanisulamite kasutamine sõjalennukites ja -mootorites kiiresti kasvanud, laienedes hävitajatelt suurte sõjapommitajate ja transpordilennukiteni. Seda kasutatakse F14 ja F15 lennukitel. Kasutamine moodustab 25% konstruktsiooni massist ning F100 ja TF39 mootorite kasutus ulatub vastavalt 25% ja 33%ni; pärast 1980. aastaid on titaanisulamitest materjalid ja protsessitehnoloogia jõudnud edasiarendusse ning B1B lennuki jaoks on vaja 90 402 kilogrammi titaani. Olemasolevatest kosmosesõidukite titaanisulamitest on enim kasutatav mitmeotstarbeline a+b tüüpi Ti-6Al-4V sulam. Viimastel aastatel on Lääs ja Venemaa järjest välja töötanud kahte uut tüüpi titaanisulameid. Need on kõrge tugevuse, suure sitkuse, keevitatavuse ja hea vormitavusega titaanisulamid ning kõrge temperatuuri, kõrge tugevuse ja leegiaeglustusega titaanisulamid. Need kaks täiustatud titaanisulamit mängivad tulevases kosmosetööstuses olulist rolli. on head rakendusväljavaated.

Kaasaegse sõjapidamise arenedes vajab armee multifunktsionaalset täiustatud haubitsasüsteemi, millel on suur võimsus, pikk laskekaugus, kõrge täpsus ja kiire reageerimisvõime. Täiustatud haubitsasüsteemi üks võtmetehnoloogiaid on uus materjalitehnoloogia. Iseliikuvate suurtükitornide, komponentide ja kergmetallist soomusmasinate materjalide kerge kaalumine on relvade arengu vältimatu suund. Dünaamika ja kaitse tagamise eeldusel kasutatakse titaanisulameid laialdaselt armee relvades. Titaanisulami kasutamine 155 suurtükiväe koonupiduri jaoks ei saa mitte ainult vähendada kaalu, vaid ka vähendada gravitatsioonist tingitud suurtükiväe tünni deformatsiooni, parandades tõhusalt laskmise täpsust; mõned keerulised kujundid peamistel lahingutankidel ja helikopteri-tankitõrje mitmeotstarbelistel rakettidel. Komponendid võivad olla valmistatud titaanisulamist, mis mitte ainult ei vasta toote jõudlusnõuetele, vaid vähendab ka osade töötlemiskulusid.

Titaanisulamite kasutamine on pikka aega olnud kõrgete tootmiskulude tõttu väga piiratud. Viimastel aastatel arendavad riigid üle maailma aktiivselt odavaid titaanisulameid, et vähendada kulusid, parandades samal ajal titaanisulamite jõudlust. Minu riigis on titaanisulamite tootmiskulud endiselt suhteliselt kõrged. Kuna titaanisulamite hulk järk-järgult suureneb, on madalamate tootmiskulude otsimine titaanisulamite arendamise vältimatu suundumus.

Komposiitmaterjalid

4.1 Vaigupõhised komposiitmaterjalid

Vaigupõhistel komposiitmaterjalidel on hea vormimisvõime, kõrge eritugevus, kõrge erimoodul, madal tihedus, väsimuskindlus, löökide neeldumine, keemilise korrosioonikindlus, head dielektrilised omadused ja madal soojusjuhtivus. Kõrge efektiivsus ja muud omadused, seda kasutatakse laialdaselt sõjatööstuses. Vaigupõhised komposiitmaterjalid võib jagada kahte kategooriasse: termoreaktiivsed ja termoplastsed. Termoreaktiivsed vaigupõhised komposiitmaterjalid on teatud tüüpi komposiitmaterjalid, mis kasutavad maatriksina erinevaid termoreaktiivseid vaiku ja lisavad erinevaid tugevduskiude; samas kui termoplastsed vaigud on teatud tüüpi lineaarsed polümeersed ühendid, mida saab lahustada lahustites või lahustis. See pehmendab ja sulab kuumutamisel viskoosseks vedelikuks ning jahutamisel tahkeks. Vaigupõhistel komposiitmaterjalidel on suurepärased kõikehõlmavad omadused, ettevalmistusprotsessi on lihtne teostada ja toorainet on palju. Lennutööstuses kasutatakse vaigupõhiseid komposiitmaterjale lennuki tiibade, kere, kanepi, horisontaalsete sabade ja mootori väliskanalite valmistamiseks; kosmosevaldkonnas ei ole vaigupõhised komposiitmaterjalid mitte ainult olulised materjalid tüüride, radarite ja õhuvõtuavade jaoks, vaid ka seda saab kasutada tahke raketimootori põlemiskambri isolatsioonikesta valmistamiseks ja seda saab kasutada ka kui ablatsiooni kuumuskindel materjal mootori otsiku jaoks. Viimastel aastatel välja töötatud uute tsüanaatvaigu komposiitmaterjalide eelisteks on tugev niiskuskindlus, head mikrolaine dielektrilised omadused ja hea mõõtmete stabiilsus. Neid kasutatakse laialdaselt kosmoselennukite konstruktsiooniosade, lennukite primaarsete ja sekundaarsete kandekonstruktsiooniosade ning radarradoomide tootmisel.

4.2 Metallmaatrikskomposiidid

Metallmaatrikskomposiitmaterjalidel on kõrge eritugevus, kõrge erimoodul, hea kõrge temperatuurinäitaja, madal soojuspaisumistegur, hea mõõtmete stabiilsus ning suurepärane elektri- ja soojusjuhtivus ning neid on laialdaselt kasutatud sõjatööstuses. Alumiinium, magneesium ja titaan on metallmaatrikskomposiitide peamised maatriksid. Tugevdusmaterjalid võib üldiselt jagada kolme kategooriasse: kiud, osakesed ja vurrud. Nende hulgas on mudelite kontrollimise käigus kasutatud osakestega tugevdatud alumiiniummaatrikskomposiite, nagu näiteks F-16 hävitajates. Ventraalne uim asendab alumiiniumisulamit ning selle jäikus ja eluiga on oluliselt paranenud. Süsinikkiududega tugevdatud alumiinium- ja magneesiumipõhistel komposiitmaterjalidel pole mitte ainult kõrge eritugevus, vaid ka nullilähedane soojuspaisumistegur ja hea mõõtmete stabiilsus. Neid on edukalt kasutatud tehissatelliitide, L-riba tasapinnaliste antennide, kosmoseteleskoopide ja tehissatelliitide valmistamiseks. paraboolantennid jne; ränikarbiidi osakestega tugevdatud alumiiniummaatriksi komposiitmaterjalidel on head kõrge temperatuuri ja kulumisvastased omadused ning neid saab kasutada raketi- ja raketikomponentide, infrapuna- ja laserjuhtimissüsteemi komponentide, täppis-avioonikaseadmete jms valmistamiseks; ränikarbiidkiuga tugevdatud titaanmaatriks Komposiitmaterjalidel on hea kõrge temperatuuri- ja oksüdatsioonikindlus ning need on ideaalsed konstruktsioonimaterjalid kõrge tõukejõu ja kaalu suhtega mootoritele. Nüüd on nad jõudnud täiustatud mootorite testimise etappi. Relvatööstuse valdkonnas saab metallmaatrikskomposiitmaterjale kasutada suurekaliibrilistes sabaga stabiliseeritud soomust läbistavates sabotites, helikopterite/tankitõrje mitmeotstarbeliste rakettide tahkete mootorite korpustes ja muudes komponentides, et vähendada lõhkepea kaalu. ja parandada lahinguvõimet.

4.3 Keraamilised maatrikskomposiidid

Keraamilised maatrikskomposiitmaterjalid on üldnimetus materjalidele, mis kasutavad tugevdusena kiude, vurrud või osakesi ja on kombineeritud keraamilise maatriksiga teatud komposiitprotsessi kaudu. On näha, et keraamilise maatriksi komposiitmaterjalid lisavad keraamilisse maatriksisse teise faasi. Komponentidest koosnevad mitmefaasilised materjalid ületavad keraamilistele materjalidele omase rabeduse ja on muutunud praeguste materjaliteaduse uuringute kõige aktiivsemaks aspektiks. Keraamilistel maatrikskomposiitmaterjalidel on madal tihedus, kõrge eritugevus, head termomehaanilised omadused ja vastupidavus termilisele löögile. Need on sõjatööstuse edasise arengu üks peamisi tugimaterjale. Kuigi keraamilistel materjalidel on head omadused kõrgel temperatuuril, on need ka rabedad. Keraamiliste materjalide rabeduse parandamise meetodid hõlmavad faasimuutusega karmist, mikropragude karastamist, metalli hajutatud karastamist ja pidevat kiudude karastamist. Keraamilisi maatrikskomposiitmaterjale kasutatakse peamiselt lennukite gaasiturbiinmootori düüsiklappide valmistamiseks, mis mängivad olulist rolli mootori tõukejõu ja kaalu suhte parandamisel ning kütusekulu vähendamisel.

4.4 Süsinik-süsinik komposiidid

Süsinik-süsinik komposiitmaterjalid on komposiitmaterjalid, mis koosnevad süsinikkiust tugevdusest ja süsinikmaatriksist. Süsinik-süsinik komposiitmaterjalidel on mitmeid eeliseid, nagu kõrge eritugevus, hea soojuslöögikindlus, tugev ablatsioonikindlus ja kavandatav jõudlus. Süsinik-süsinik komposiitmaterjalide arendamine on tihedalt seotud kosmosetehnoloogia nõudlike nõuetega. Alates 1980. aastatest on süsinik-süsinik komposiitmaterjalide uurimine jõudnud jõudluse parandamise ja rakenduste laiendamise etappi. Sõjatööstuses on süsinik-süsinik komposiitmaterjalide kõige pilkupüüdvamad rakendused oksüdatsioonivastased süsinik-süsinik ninakoonuse kaaned ja kosmosesüstikute tiibade esiservad. Suurim süsinik-süsinik toode on ülehelikiirusega lennukite piduriklotsid. Süsinik-süsinik komposiitmaterjale kasutatakse kosmosetööstuses peamiselt ablatiivsete materjalide ja termiliste konstruktsioonimaterjalidena. Täpsemalt kasutatakse neid mandritevaheliste rakettide lõhkepeade, tahke raketi düüside ja kosmosesüstiku tiiva esiservade ninakoonuse korkidena. Täiustatud süsinik-süsinik düüsimaterjalide voolutihedus on 1,87–1,97 g/cm3 ja rõnga tõmbetugevus on 75–115 MPa. Hiljuti välja töötatud pikamaa mandritevaheliste rakettide otsakorgid kasutavad peaaegu kõik süsinik-süsinik komposiitmaterjale.

Kaasaegse lennutehnoloogia arenedes kasvab jätkuvalt lennukite laadimismass ja jätkuvalt suureneb lennu maandumiskiirus, mis seab kõrgemad nõuded lennukite hädapidurdamisele. Süsinik-süsinik komposiitmaterjalid on kerged, vastupidavad kõrgetele temperatuuridele, neelavad suures koguses energiat ja neil on head hõõrdeomadused. Neid kasutatakse laialdaselt kiiretes sõjalennukites piduriklotside valmistamiseks.

ülitugev teras

Ülikõrge tugevusega teras on teras, mille voolavuspiir ja tõmbetugevus ületavad vastavalt 1200 MPa ja 1400 MPa. Seda on uuritud ja välja töötatud, et vastata kõrge eritugevusega materjalide nõuetele õhusõiduki konstruktsioonidele. Seoses titaanisulamite ja komposiitmaterjalide kasutamise laienemisega lennukites on lennukites kasutatava terase hulk vähenenud, kuid peamised kandekomponendid lennukitel on endiselt ülitugevast terasest. Praegu on rahvusvaheliselt esinduslik madala legeeritud ülitugev teras 300M tüüpiline õhusõidukite teliku teras. Lisaks on madala legeeritud ülitugevast terasest D6AC tüüpiline tahke raketimootori korpuse materjal. Ülikõrge tugevusega terase arengusuund on pidevalt parandada tugevust ja pingekorrosioonikindlust, tagades samal ajal ülikõrge tugevuse.

Täiustatud kõrge temperatuuriga sulamid

Kõrge temperatuuriga sulamid on kosmoselennunduse energiasüsteemide põhimaterjalid. Kõrgtemperatuurilised sulamid on sulamid, mis taluvad teatud pingeid kõrgetel temperatuuridel 600–1200 kraadi ning millel on oksüdatsiooni- ja korrosioonivastased omadused. Need on kosmosemootorite turbiiniketaste eelistatud materjalid. Erinevate maatriksikomponentide järgi jagunevad kõrgtemperatuurilised sulamid kolme kategooriasse: rauapõhised, niklipõhised ja koobaltipõhised. Mootori turbiinikettad valmistati kuni 1960. aastateni sepistatud kõrgtemperatuursetest sulamitest. Tüüpilised klassid on A286 ja Inconel 718. 1970. aastatel kasutas Ameerika GE Company CFM56 mootori turbiiniketta valmistamiseks kiiresti tahkuvat pulbersulamit Rene95, mis suurendas oluliselt selle tõukejõu ja kaalu suhet. , töötemperatuur on oluliselt suurenenud. Sellest ajast alates on pulbermetallurgia turbiinide kettad kiiresti arenenud. Hiljuti on Ameerika Ühendriigid võtnud kasutusele pihustussadestamise kiire tahkumise protsessi kõrge temperatuuriga sulamist turbiiniketaste tootmiseks. Võrreldes pulbriliste kõrgtemperatuursete sulamitega on protsess lihtne, kulud on väiksemad ja sellel on hea sepistamistöötlemine. See on suure arengupotentsiaaliga ettevalmistustehnoloogia.

Volframisulam

Volframil on metallide seas kõrgeim sulamistemperatuur. Selle silmapaistev eelis on see, et selle kõrge sulamistemperatuur annab materjalile hea tugevuse kõrgel temperatuuril ja korrosioonikindluse. See on näidanud suurepäraseid omadusi sõjatööstuses, eriti relvade valmistamisel. Relvatööstuses kasutatakse seda peamiselt erinevate soomust läbistavate mürskude lõhkepeade valmistamiseks. Volframisulam kasutab pulbri eeltöötlustehnoloogiat ja suurte deformatsioonide tugevdamise tehnoloogiat, et täpsustada materjali terad ja pikendada tera orientatsiooni, parandades seeläbi materjali tugevust, sitkust ja läbitungimisvõimet. Meie riigis välja töötatud soomust läbistava mürsu Type 125 II volframist südamiku materjal on W-Ni-Fe, mis kasutab muutuva tihedusega kompaktset paagutamisprotsessi. Selle keskmine jõudlus ulatub tõmbetugevuseni 1200 MPa, pikenemiseni üle 15% ja lahingutehniliseks indeksiks 2,{10}} meetrit. Kaugus tungib läbi 600 mm paksuse homogeense terasest soomuse. Praegu kasutatakse volframisulamit laialdaselt peamiste lahingutankide suure kuvasuhtega soomust läbistavate mürskude, väikese ja keskmise kaliibriga õhutõrjesoomust läbistavate mürskude ja ülikiire kineetilise energiaga soomust läbistavate mürskude põhimaterjalina. muudab erinevate soomust läbistavate mürskude võimsama läbitungimisjõu.

intermetallilised ühendid

Intermetallilistel ühenditel on pikamaa järjestatud supervõrestruktuurid ja need säilitavad tugevad metallilised sidemed, andes neile palju erilisi füüsikalisi, keemilisi ja mehaanilisi omadusi. Intermetallilistel ühenditel on suurepärane termiline tugevus ja need on viimastel aastatel muutunud olulisteks uuteks kõrge temperatuuriga konstruktsioonimaterjalideks, mida on viimastel aastatel aktiivselt uuritud nii kodu- kui ka välismaal. Sõjatööstuses on intermetallilisi ühendeid kasutatud osade valmistamiseks, mis taluvad termilist koormust. Näiteks USA-s asuv Puau Company toodab JT90 gaasiturbiinmootorite labasid, USA õhujõud kasutab titaani-alumiiniumi väikeste lennukimootorite rootorilabade jms valmistamiseks ning Venemaal kasutatakse titaani Alumiiniumi intermetallilised ühendid asendavad kuumuskindlaid sulameid kolvikroonidena. , parandades oluliselt mootori jõudlust. Relvatööstuse valdkonnas on tanki mootori ülelaaduri turbiini materjaliks K18 niklipõhine kõrgtemperatuuriline sulam, mis oma suure erikaalu ja käivitusinertsuse tõttu mõjutab tanki kiirendusomadusi. Titaan-alumiinium intermetallilised ühendid ja nende komponendid on valmistatud alumiiniumoksiidist ja ränikarbiidkiududest. Täiustatud komposiitkerge ja kuumakindel uus materjal võib oluliselt parandada tanki käivitusvõimet ja parandada selle vastupidavust lahinguväljal. Lisaks saab intermetallilisi ühendeid kasutada ka mitmesugustes kuumakindlates komponentides, et vähendada kaalu ja parandada töökindlust ning võidelda jõudlusnäitajatega.

struktuurne keraamika

Keraamilised materjalid on tänapäeval maailmas kõige kiiremini kasvavad kõrgtehnoloogilised materjalid. Need on arenenud ühefaasilisest keraamikast mitmefaasilise komposiitkeraamikani. Struktuurkeraamilistel materjalidel on sõjatööstuses head kasutusväljavaated tänu nende paljudele suurepärastele omadustele, nagu kõrge temperatuuritaluvus, madal tihedus, kulumiskindlus ja madal soojuspaisumistegur.

Viimastel aastatel on kodu- ja välismaal tehtud ulatuslikku uurimistööd sõjaliste mootorite konstruktsioonikeraamika alal. Praktiliselt on kasutusele võetud näiteks väikesed turbiinid mootorite ülelaadurite jaoks; USA-s on kolvi ülaosas keraamilised plaadid, mis on oluliselt pikendanud kolvi kasutusiga ja parandanud ka mootori soojuslikku efektiivsust. Saksamaa paigaldab väljalaskeavasse keraamilisi komponente, et parandada väljalaskeava tõhusust. Välismaistel infrapuna-termokaameratel oleva miniatuurse Stirlingi külmiku kolvivooder ja silindri vooder on valmistatud keraamilistest materjalidest, eluiga kuni 2,000 tundi; raketi güroskoobi võimsust varustab püssirohugaas, kuid gaasis leiduv püssirohujääk avaldab güroskoobile negatiivset mõju. Raske kahju. Gaasi jääkide kõrvaldamiseks ja raketi tabamuse täpsuse parandamiseks on vaja uurida keraamilisi filtrimaterjale, mis sobivad raketi püssirohugaasile, mis töötab 2000 kraadi juures. Relvatööstuses kasutatakse struktuurkeraamikat laialdaselt peamistes lahingutankide mootorite ülelaadijate turbiinides, kolvipealsetes, väljalaskeava sisestustes jne ning see on uute relvade ja varustuse võtmematerjal. Praegu ulatub 20-30 mm kaliibriga kuulipildujate raadiosageduse nõue üle 1200 lasku minutis, mis teeb toru ablatsiooni äärmiselt tõsiseks. Keraamika kõrget sulamistemperatuuri ja kõrge temperatuuri keemilist stabiilsust kasutatakse tugeva tünni ablatsiooni tõhusaks mahasurumiseks. Keraamilistel materjalidel on kõrge surve- ja libisemiskindlus. Tänu mõistlikule disainile suudavad keraamilised materjalid säilitada kolmemõõtmelise kokkusurumisoleku ja ületada nende rabeduse. , et tagada keraamiliste vooderdiste ohutu kasutamine.