C919 proovilend lõpetati edukalt ja titaanitööstuse ketil on lai turuväljavaade

Suur reisilennuk C919 on edukalt sooritanud kõik kuus testlendu ja astub nüüd suure sammu sertifitseerimise suunas. See on ülioluline verstapost lennuki arendamisel ja oluline võit projekti jaoks.

C919 on suur kodumaal toodetud reaktiivmootoriga reisilennuk, millel on sõltumatud intellektuaalomandi õigused. Hetkel on projektil 28 klienti ja 815 tellimust. 2040. aastaks lisab Hiina hinnanguliselt keskmiselt 418 lennukit aastas, sealhulgas 312 ühekäigulist lennukit. Kui eeldada, et kodumaise turuosa on 13%, on C919 keskmiseks aastaseks müügiks hinnanguliselt umbes 679,1 miljardit jüaani.

Hiina lennundustööstuse tehnoloogia pideva täiustamisega eeldatakse, et kogu suurte õhusõidukite tööstusahel viib töötleva tööstuse kõrgemale arengutasemele, luues tohutuid kasvuvõimalusi.

Titaanisulamit kasutatakse laialdaselt lennuki keres ja mootorites ning see on C919 kõige lokaalsem täiustatud materjal võrreldes teiste peamiste lennundusmetallidega, nagu alumiinium ja nikkel. Titaan on ainuke materjal, mida laialdaselt kasutatakse nii lennuki keres kui ka mootoris tänu oma suurepärasele tugevusele, kuumakindlusele, korrosioonikindlusele, elastsusele ja vormitavusele.

Lisaks, kuna titaanil on süsinikkiust komposiitidega sarnane elektroodipotentsiaal, on see ka ainus komposiitmaterjalides kasutatav ühendusmaterjal. Titaanisulamit kasutati laialdaselt C919 erinevates osades, sealhulgas eesmises kere surveplaadis, nina nahas, rippuvas tiiva keskservas, sabatiiva ühenduskohas, tiiva liuguris jne.

Kasutatud titaanisulami koguhulk ulatus 93%-ni lennuki konstruktsioonimassist. C919 valis kuus titaanisulami klassi, sealhulgas madala tugevuse / suure plastilisuse, keskmise tugevusega / keskmise sitkuse, keskmise kuni kõrge tugevuse / kõrge sitkuse, kõrge tugevuse / kõrge sitkuse ja süsteemis kasutatavad materjalid, nagu sepised, paksud plaadid, õhukesed plaadid, profiilid, torud ja juhtmed.

Lisaks on titaanisulam C919 kõige lokaalsem täiustatud materjal ning nii Baoti Groupi kui ka Baosteeli materjale kasutatakse suurtes lennukites. Western Superconductori Ti-6Al-4V titaanisulam on läbinud ka COMACi kvalifikatsioonisertifikaadi.

C919-s kasutatav titaanmaterjal on ligikaudu 392 tonni ja kui eeldada, et järgmise 20 aasta jooksul toodetakse 1200 C919-d ilma kadude määra arvestamata, siis eeldatakse, et see toob kaasa umbes 4700 tonni nõudlust lennunduses kasutatava titaanisulami järele, mis näitab tohutut turgu. ruumi.