Titaani ja titaanisulami kasutamine mootoriga langevarjuga

Mootoriga langevarju tutvustus

Mootoriga langevarju nimetatakse ka jõuvarjulennuks.Algselt mootorita langevari, hiljem lisati 1980. aastatel sisepõlemismootor, et anda tõukejõudu, võimaldades pardal olevatel reisijatel lennata kõrgemal ja kiiremini. Kaasaegsed abilennukid on võimelised lendama 75 kilomeetrit tunnis ja võib õhus püsida mitu tundi.Piloot juhib masina põhikorpust, reguleerides gaasipedaali ja vahetades rakmeid.Üldiselt võib Powered Parachute'i jagada kahte tüüpi: jalakäivitus ja rataste käivitamine.Esimene tõuseb õhku ja maandub jalgadega, viimane on ratastel, maailmas on hinnanguliselt 30,000 mootoriga langevarjupilooti ning see areneb ka hobispordina.

Mootoriga langevarju struktuur

Jalaga käivitatav mootoriga langevarju koosneb järgmistest põhikomponentidest: raami struktuur, mootor, langevari ja integreeritud turvavöö. Näiteks mootoriga langevarju titaanil ja titaanisulamil on kaks järgmist aspekti:

(1) Prantsuse mootoriga langevarjutootja õhukontseptsioon oma lõplikus 130 cm3 mootoris, milles kasutatakse heitgaaside osadena titaani, titaanisulami kasutamise peamine põhjus on mootori kaalu vähendamine, kasutades samal ajal tugevamat ja kergemat titaani. sulam terase asemel, et saavutada parem struktuurne terviklikkus.

(2) Dron Powered Parachute kaubamärgis kasutatakse titaani raami materjalina 16 mm torudes. Teadlased leidsid, et titaani kasutamine vähendas iga Powered Parachute'i kaalu umbes 1,5 kg võrra.